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            汽车行业

            超乎想象的旅程

            通过保持汽车座椅舒适,我们在汽车内饰系统的幕后工作,使驾驶更愉悦,低挥发车内环境更环保,更安全。

            聚氨酯泡沫优势

            使用聚氨酯的汽车座椅,背靠和头枕,为乘客提供全面的安全性?#32479;?#20998;的头颈椎保护。高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫。坐垫中部柔软,两侧较硬,软泡沫柔软给人以舒适感,两侧坚硬部分提供支撑性能,当汽车高速行驶或转弯?#20445;?#20391;面受力部?#25381;?#36739;高的?#24615;?#24615;来保?#21046;?#34913;,有助于保持驾驶者?#32479;?#23458;的身体稳定,提高驾驶者?#32479;?#23458;的舒适性和安全性。

            聚氨酯泡沫工艺

            高回弹冷模塑坐垫可以生产出双硬度、多硬度坐垫,即采用两种配方经由单头、双头或多头混合头注入模具来实现。而采用PIP工艺(Pour-in-Place-Technology)技术生产的头枕,将聚氨酯原料直接浇注到面套中,进行体内发泡。PIP头枕改善头枕的外观质量,使其更好地符合人体工学设计,更好地和座椅配合,提升整体视觉效果,降低能源消耗。

            聚氨酯泡沫技术

            技术经验丰富,配套领域多样

            应用领域

            国标
            QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫
            聚氨酯保温层典型性能指标

            聚氨酯泡沫分级

             级别 

            压陷硬度损?#27169;?)

            高度损?#27169;?)

            适用范围(推荐)

            A

            ≤15

            ≤4

            前排座椅座垫、运动?#22242;?#36710;座垫

            B

            ≤20

            ≤4

            前排座椅座垫

            C

            ≤25

            ≤6

            前排座椅靠背、后排座椅座垫

            D

            ≤30

            ≤6

            后排座椅靠背

             

            物理性能

            性能要求

            A级

            B级

            C级

            D级

            芯部密度(kg/m³)

            ≥48

            ≥40

            ≥32

            ≥24

            压陷比

            ≥2.7

            ≥2.6

            ≥2.5

            ≥2.4

            回复百分率(%)

            ≤20

            ≤23

            ≤26

            ≤30

            拉伸强度(kPa)

            ≥90

            ≥90

            ≥82

            ≥82

            干热老化(拉伸强度变化)(%)

            ≤25

            ≤25

            ≤25

            ≤25

            断裂伸长率(%)

            ≥120

            ≥120

            ≥100

            ≥100

            撕?#20122;?#24230;(N/m)

            ≥240

            ≥220

            ≥200

            ≥180

            压缩变形(50%)(%)

            ≤7

            ≤8

            ≤9

            ≤12

            压缩变形(75%)(%)

            ≤9

            ≤11

            ≤12

            ≤15

            湿热老化后压缩形变(50%)(%)

            ≤12

            ≤13

            ≤15

            ≤15

            湿热老化后压缩应力变化(%)

            ≤25

            ≤25

            ≤30

            ≤30

            回弹率(%)

            ≥60

            ≥55

            ≥55

            ≥55

            *QC/T 850-2011 乘用车座椅用聚氨酯泡沫

            安徽11选五5开奖结果
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