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          1. 熱線 郵箱 菜單

            汽車行業

            超乎想象的旅程

            通過保持汽車座椅舒適,我們在汽車內飾系統的幕后工作,使駕駛更愉悅,低揮發車內環境更環保,更安全。

            聚氨酯泡沫優勢

            使用聚氨酯的汽車座椅,背靠和頭枕,為乘客提供全面的安全性和充分的頭頸椎保護。高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊。坐墊中部柔軟,兩側較硬,軟泡沫柔軟給人以舒適感,兩側堅硬部分提供支撐性能,當汽車高速行駛或轉彎時,側面受力部位有較高的承載性來保持平衡,有助于保持駕駛者和乘客的身體穩定,提高駕駛者和乘客的舒適性和安全性。

            聚氨酯泡沫工藝

            高回彈冷模塑坐墊可以生產出雙硬度、多硬度坐墊,即采用兩種配方經由單頭、雙頭或多頭混合頭注入模具來實現。而采用PIP工藝(Pour-in-Place-Technology)技術生產的頭枕,將聚氨酯原料直接澆注到面套中,進行體內發泡。PIP頭枕改善頭枕的外觀質量,使其更好地符合人體工學設計,更好地和座椅配合,提升整體視覺效果,降低能源消耗。

            聚氨酯泡沫技術

            技術經驗豐富,配套領域多樣

            應用領域

            國標
            QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫
            聚氨酯保溫層典型性能指標

            聚氨酯泡沫分級

             級別 

            壓陷硬度損耗(%)

            高度損耗(%)

            適用范圍(推薦)

            A

            ≤15

            ≤4

            前排座椅座墊、運動型跑車座墊

            B

            ≤20

            ≤4

            前排座椅座墊

            C

            ≤25

            ≤6

            前排座椅靠背、后排座椅座墊

            D

            ≤30

            ≤6

            后排座椅靠背

             

            物理性能

            性能要求

            A級

            B級

            C級

            D級

            芯部密度(kg/m³)

            ≥48

            ≥40

            ≥32

            ≥24

            壓陷比

            ≥2.7

            ≥2.6

            ≥2.5

            ≥2.4

            回復百分率(%)

            ≤20

            ≤23

            ≤26

            ≤30

            拉伸強度(kPa)

            ≥90

            ≥90

            ≥82

            ≥82

            干熱老化(拉伸強度變化)(%)

            ≤25

            ≤25

            ≤25

            ≤25

            斷裂伸長率(%)

            ≥120

            ≥120

            ≥100

            ≥100

            撕裂強度(N/m)

            ≥240

            ≥220

            ≥200

            ≥180

            壓縮變形(50%)(%)

            ≤7

            ≤8

            ≤9

            ≤12

            壓縮變形(75%)(%)

            ≤9

            ≤11

            ≤12

            ≤15

            濕熱老化后壓縮形變(50%)(%)

            ≤12

            ≤13

            ≤15

            ≤15

            濕熱老化后壓縮應力變化(%)

            ≤25

            ≤25

            ≤30

            ≤30

            回彈率(%)

            ≥60

            ≥55

            ≥55

            ≥55

            *QC/T 850-2011 乘用車座椅用聚氨酯泡沫

            安徽11选五5开奖结果
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